SMC滑臺(tái)氣缸MXQ25-40性能分析

NORGREN氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受NORGREN氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)NORGREN氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，NORGREN氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

NORGREN氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在NORGREN氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

NORGREN氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。NORGREN氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式NORGREN氣缸;NORGREN氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的NORGREN氣缸筒稱為NORGREN氣缸套。NORGREN氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式NORGREN氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式NORGREN氣缸套。為了保持NORGREN氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，NORGREN氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。

單作用氣缸的工作過(guò)程可分為 “驅(qū)動(dòng)行程” 和 “復(fù)位行程” 兩個(gè)階段，核心依賴 “壓縮空氣動(dòng)力” 與 “復(fù)位外力” 的交替作用，具體原理如下：

驅(qū)動(dòng)行程（伸出 / 縮回，取決于結(jié)構(gòu)類型）

當(dāng)壓縮空氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸的 “有桿腔” 或 “無(wú)桿腔”（根據(jù)復(fù)位方式設(shè)計(jì)）時(shí)，氣體壓力會(huì)作用在活塞端面上，產(chǎn)生一個(gè)軸向推力。當(dāng)這個(gè)推力大于復(fù)位外力（彈簧彈力、負(fù)載重力等）與運(yùn)動(dòng)摩擦力之和時(shí)，活塞會(huì)帶動(dòng)活塞桿沿預(yù)設(shè)方向運(yùn)動(dòng)（伸出或縮回），從而推動(dòng)外部負(fù)載完成預(yù)定動(dòng)作（如夾緊、頂起、推送等）。

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